截至2022年6月20日，中國已有近3200公里高鐵常態(tài)化按時速350公里高標運營;十年來，我國高鐵年均投產(chǎn)3500公里，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬公里，中國交通基礎(chǔ)設(shè)施飛速發(fā)展。但在四川省涼山彝族自治州，卻仍然有一輛時速不到40公里的5633次列車，它承載著涼山人民的希望，將索瑪花栽到更廣闊的土地上。
8月22日，為了更加真實地感受“幸福路上一個都不能少”，西南石油大學螢光實踐隊的隊員們登上了5633次列車。
這輛列車從涼山普雄開往攀枝花南，全程376公里，共行駛11小時4分鐘，沿途�？�26個站，票價最高25.5元，最低2元。
這是一輛上學車
列車設(shè)有特色車廂，進入學習車廂——3號車廂，很快就能發(fā)現(xiàn)它與其他列車的不同之處。四張長桌，四把長椅，兩個書柜，一個來自鹽邊縣的初二小姑娘正坐在桌邊寫作業(yè)。走近書柜，各年級各學科的書應(yīng)有盡有，其中不乏彝文書籍。
列車長王明劍是米易人，工作前就經(jīng)常坐這輛車，“之前學生們要是想寫作業(yè)只能在狹窄的小桌板上，為了給他們提供便利，我們鐵路部門專門設(shè)立了這節(jié)車廂。”
小姑娘聞言，抬頭沖著實踐隊隊員和列車長笑了笑：“我感覺這樣方便多啦!”比起搭乘高鐵出行，乘坐5633次列車對她來說更加方便。小姑娘向隊員們聊起她的家鄉(xiāng)，房屋翻新了，生活條件也越來越好，“醫(yī)療設(shè)施這些雖然還比不上攀枝花，但比原來好多啦。”
“未來我想考到攀枝花三中，那是攀枝花最好的高中。”小姑娘說到，眼神中滿是對未來的希冀。
車廂內(nèi)，隊員們還注意到三位女學生，她們來自列車途經(jīng)站點喜德，今年中考考到了攀枝花上高中。其中一位彝族姑娘爾古五各告訴隊員們，她的姐姐從初中開始就一直乘坐這輛列車，現(xiàn)在已經(jīng)去西昌讀大學了。
這是一輛探親車
順著車廂過道繼續(xù)往前走，隊員們遇到了瓦爾五加莫奶奶和幾個身穿彝族服飾的小朋友。四個娃娃吃涼粉吃得津津有味，奶奶在旁邊慈愛地看著他們。
瓦爾五加莫奶奶不太會說普通話，但孩子們都能說一口流利的普通話，用的也是漢族名字。瓦爾五加莫奶奶有四個孩子，這四個小娃娃分別來自她的大女兒和大兒子，最大的是個男孩，名叫謝亞榮，今年六歲了。
交談中隊員們得知，他們的家在喜德，這次要坐5633次列車去攀枝花。奶奶要帶著孫孫們?nèi)フ宜麄冊谂手▌?wù)工的爸爸媽媽，即將要見到爸爸媽媽，孩子們顯得很興奮。
瓦爾五加莫奶奶普通話不太流利，心卻很熱情，她告訴隊員們，在喜德縣，很多年輕人都選擇外出務(wù)工賺錢，孩子則由家里的老人照顧;現(xiàn)在鎮(zhèn)里的教育資源、醫(yī)療資源也都相對完備，老人們也都在學習如何使用手機。“我奶奶經(jīng)常拿著手機拍照，還發(fā)朋友圈呢。”一邊，小姑娘奶聲奶氣地說到。
奶奶還特別提到了住房問題，前些年因為有了政府補貼，他們一家從大山深處遷了出來。
同車廂的另一位乘客同樣是為了探親，他大概一兩個月坐一次5633，幾乎每次都是為了走親訪友。
這是一輛便利車
轉(zhuǎn)眼間，王明劍已經(jīng)在這輛慢火車上工作了快15年了，在此之前他也在別的列車上工作過。“山里的醫(yī)療條件不好，很多臨產(chǎn)的孕婦從山上下來再到大醫(yī)院所耗費的時間太長，有很多在車上就生產(chǎn)了。這種情況在我工作期間不是個例。”這可能是5633與其它列車最大的不同之一。為了應(yīng)對這種情況，列車上專門設(shè)立了健康驛站，配備了紅十字救護員和簡單的醫(yī)療器械。
除了“學習車廂”和“健康驛站車廂”，列車上還專門設(shè)立了“流動集市車廂”和“慢車牧歌車廂”。前者可以方便老鄉(xiāng)們在列車上自由售賣商品，后者則為老鄉(xiāng)們攜帶家禽家畜上車提供了便利。
像前文提到的瓦爾五加莫奶奶這樣普通話不好的人，5633上還有很多很多。為此，鐵路部門專門為5633配備了彝族列車員，解決語言不通的問題。“原來我們一般是請列車上的商販擔任翻譯，他們?nèi)サ牡胤蕉啵胀ㄔ捯埠靡稽c。”一位列車員說到。
5633次列車就是這樣根據(jù)老鄉(xiāng)們的需求，不斷改進出行服務(wù)的。“這里的服務(wù)態(tài)度特別好。”一位彝族老鄉(xiāng)豎起了大拇指。
這是一輛幸福車
5633很慢，慢到追不上江里的水;5633很快，快到可以讓大山深處的人們看到外面的世界。
涼山久困于窮，這里曾是中國貧困程度最深的地區(qū)之一，1952年，全州經(jīng)濟總量僅4400萬元。70年來，涼山勵精圖治、奮發(fā)圖強，經(jīng)濟總量在2021年達到了1901.2億元。
慢火車票價幾十年不變，算的不是經(jīng)濟小賬，而是民生大賬，它是“幸福路上一個都不能少”的重要支撐。5633在大涼山運行的半個世紀，帶出了山里的貨物，帶出了求知的學生，帶進了脫貧致富的福音。
2022年1月10日，復興號終于開進了大涼山;2022年12月26日，新成昆鐵路全線貫通運營;復興號和慢火車“一快一慢”，新成昆鐵路與成昆鐵路“一快一慢”，他們帶著涼山的索瑪花向遠處駛?cè)ァ?strong>（彭陶然 張竹青 鄭傲南）
